De kleur kiezen is het leukste deel van je auto wrappen – en ook het deel waar je het langst over twijfelt. Het is niet alleen een kwestie van smaak: de afwerking bepaalt hoe je auto eruitziet, hoeveel onderhoud hij vraagt en hoe hij ouder wordt. Hier lees je waar je aan moet denken voordat je kiest, zodat je over een paar jaar nog steeds blij bent met het resultaat.
Eerst de afwerking
Kies vóór de kleur eerst de afwerking. Hetzelfde grijs ziet er in glans, satijn of mat totaal anders uit.
| Afwerking | Uiterlijk | Onderhoud |
|---|---|---|
| Glans | Als fabriekslak | Het makkelijkst; sealants voor folie mogen |
| Satijn | Zachte glans, heel chic | Niet polijsten of waxen |
| Mat | Zonder reflecties, stoer | Niet polijsten of waxen; neutrale shampoo |
| Chroom | Spiegelglans | Het kwetsbaarst; alleen met de hand |
| Carbon | Lijkt op koolstofvezel | Afhankelijk van glans of mat |
| Color flip | Verandert van kleur met het licht | Zoals glans |
- Glans: lijkt het meest op nieuwe lak en is het makkelijkst te onderhouden. Ideaal als je een kleurwissel wilt die af fabriek lijkt.
- Satijn: de middenweg. Laat de lijnen van de auto zien zonder harde reflecties en is heel chic in grijs en metallic.
- Mat: de stoerste. Ziet er spectaculair uit, maar vraagt meer zorg bij het wassen: nooit polijsten of waxen.
- Chroom: voor details en kleine onderdelen. Op de hele auto kan het verblinden; zoek je een volledige metaallook, kijk dan naar chroom mat en satijn.
- Carbon: voor dak, motorkap, spiegelkappen of het interieur. Er is standaard, 3D, 5D Premium en forged carbon.
- Color flip: verandert van tint met de hoek en het licht. Voor wie wil dat de auto niet onopgemerkt blijft.
Daarna de kleur
Een paar tips om goed te kiezen:
- Kijk naar wat je niet wrapt. Zwarte kunststof delen, velgen, koplampen en achterlichten blijven zoals ze zijn. De nieuwe kleur moet daarbij passen.
- Denk aan het type auto. Een sportieve hatchback kan felle kleuren hebben; een sedan of grote SUV staat meestal beter in grijs, donkerblauw of diepgroen.
- Grijs is altijd een veilige keuze. Het staat op bijna elke auto en in elke afwerking. Cementgrijs glans is een van de populairste kleuren voor een complete wrap; meer tinten vind je bij grijze wrapfolie.
- Zoek je iets exclusiefs, dan heeft de serie ICR® Premium kleuren die je in de standaardserie niet vindt, zoals Aston-groen of Mercedes-grijs.
Combinaties die werken
- Carrosserie in satijngrijs met dak en spiegelkappen in zwart glans: chic en sportief tegelijk.
- Witte carrosserie met zwart dak en chrome delete: het klassieke contrast van sportieve uitvoeringen.
- Felle kleuren met carbon details: carbon tempert de kleur en geeft een racelook.
- Eén kleur in mat, zonder verdere details: mat valt op zichzelf al genoeg op.
Is het je eerste klus, dan hoef je niet meteen de hele auto te wrappen om hem een ander gezicht te geven: dak, spiegelkappen en chrome delete maken al een wereld van verschil.
Probeer het eerst
Foto’s op een scherm kloppen nooit helemaal: de kleur verandert met het licht, de helderheid van je telefoon en de kijkhoek. Ga je de hele auto wrappen, koop dan eerst een stuk van 25 cm (€ 14,99) en plak het ergens op je auto. Bekijk het een paar dagen in de zon, in de schaduw en ’s avonds. Bevalt het, dan gebruik je dat stuk later voor een embleem of een detail in het interieur.
Denk aan het onderhoud
Ga je met je auto door de wasstraat of heb je weinig tijd om hem te verzorgen, dan is glans het praktischst. Mat en satijn vragen handwas en speciale producten. Spiegelchroom is het kwetsbaarst. Heel donkere kleuren in glans, zoals zwart, zien er prachtig uit, maar laten wasstrepen en stof sneller zien. Kies een afwerking die past bij de tijd die je erin wilt steken.
En als ik hem ooit verkoop?
Met lak kan een opvallende kleur de verkoopwaarde drukken. Met folie heb je dat risico niet: voor de verkoop haal je hem er met warmte af, en daaronder zit de originele lak, al die tijd beschermd. Hoe je dat doet, lees je in wrapfolie verwijderen zonder de lak te beschadigen. Heb je zin in een gedurfde kleur, dan is folie dus het moment.
Even over de regels
Een wrap verandert niets aan de techniek van je auto, dus een keuring is niet nodig. Verandert de hoofdkleur door een complete wrap, dan moet je in Nederland de nieuwe kleur (gratis) aan de RDW doorgeven; in België vraag je het na bij de DIV. Meld het in beide landen ook bij je verzekeraar. En pas op met een auto helemaal in spiegelchroom: die kan andere weggebruikers verblinden, en sommige keurmeesters keuren dat af. Alles op een rij in is auto wrappen legaal.
Veelgestelde vragen
Welke afwerking is het makkelijkst te onderhouden?
Glans. Je wast hem als gewone lak en je kunt speciale sealants voor folie gebruiken. Mat en satijn mag je niet polijsten of waxen, en chroom is het kwetsbaarst.
Wat is de populairste kleur wrapfolie?
Voor gedeeltelijke wraps zwart, in glans of mat, en carbon. Voor de hele auto is grijs de veiligste keuze, omdat het op bijna elk model goed staat.
Kan ik verschillende afwerkingen combineren?
Ja, en dat staat heel goed: carrosserie in satijngrijs, dak en spiegelkappen in zwart glans of carbon, en chrome delete op de raamlijsten.
Moet ik alle folie in één keer kopen?
Dat is wel aan te raden. De tint kan per productiepartij iets verschillen, en dat zie je bij onderdelen die naast elkaar zitten.
