Een van de grote voordelen van folie: je kunt hem er weer af halen – als je op de kleur uitgekeken bent, voor de verkoop of om een beschadigd onderdeel te vernieuwen. Doe je het goed, dan komt de originele lak tevoorschijn zoals hij was. Je hebt alleen warmte, geduld en de juiste techniek nodig.
Wanneer haal je de folie eraf?
- Als je op de kleur uitgekeken bent en terug wilt naar de originele kleur of een andere wilt.
- Voordat je de auto verkoopt of terugbrengt naar de leasemaatschappij.
- Als de folie van een onderdeel beschadigd is door een klap of een kras.
- Als hij oud is: hij verliest kleur, krijgt barstjes of de randen komen los en blijven niet meer plakken.
Wacht in dat laatste geval niet te lang: hoe langer oude folie in de zon staat, hoe brosser hij wordt en hoe lastiger hij eraf gaat.
Wat je nodig hebt
- Een heteluchtpistool of krachtige föhn.
- Een spatel of schraper van kunststof (nooit van metaal), om hoekjes op te lichten.
- Handschoenen: ze beschermen je handen tegen de warmte en geven meer grip.
- Isopropylalcohol of een lijmverwijderaar voor auto’s en microvezeldoeken.
Waar en wanneer
Werk in de schaduw of binnen, zonder wind. Is de auto erg koud, dan wordt de folie stug en scheurt hij sneller; in de felle zon wordt de lijm te zacht en blijven er meer resten achter. Een zachte dag is ideaal, en het heteluchtpistool doet de rest. Werk per onderdeel: maak er één af voordat je aan het volgende begint.
Stap voor stap
- Was het onderdeel. Zo trek je tijdens het verwijderen geen zand over de lak.
- Verwarm een klein stuk. Het pistool op 15–20 cm, altijd in beweging, tot de folie warm aanvoelt maar je hem nog kunt aanraken. De warmte maakt de lijm zacht, zodat hij loslaat.
- Licht een hoekje op, met je nagel of de kunststof spatel.
- Trek langzaam en vlak, bijna evenwijdig aan het oppervlak, met de folie over zichzelf teruggevouwen. Trek je omhoog, dan blijft de lijm op de lak achter.
- Verwarm terwijl je verder trekt, stukje voor stukje. Verzet de folie zich of scheurt hij, stop dan en verwarm meer.
De lastige plekken
- Randen die onder rubbers en sierlijsten zijn omgevouwen: goed verwarmen en de folie er met de kunststof spatel uithalen, zonder het rubber te forceren.
- Hoeken en ontlastingssneden: daar overlapt de folie meestal. Haal eerst de bovenste laag weg en dan de onderste.
- Emblemen en letters: verwarmen en de folie er met je nagel of de spatel af halen. Wrik niet tegen het embleem, anders kan het loslaten.
- Spiegelkappen: kun je de kap demonteren, dan werkt het makkelijker los van de auto.
Lijmresten weghalen
Bij een kwaliteitsfolie die goed verwijderd is, blijft er nauwelijks iets achter. Toch resten? Maak een microvezeldoek nat met isopropylalcohol of lijmverwijderaar, laat het een paar seconden inwerken en wrijf zachtjes. Was het onderdeel daarna en geef het eventueel een waslaag, zodat de lak weer glanst.
Als de folie oud is en breekt
Folie die jaren in de zon heeft gezeten, wordt bros en breekt in stukjes. Geen zorgen: meer verwarmen, in kleine stukken werken en nog langzamer trekken. Op grote vlakken helpt het om in smalle stroken te werken. Het duurt langer, maar het resultaat is hetzelfde.
Kan de lak loslaten?
Op intacte originele lak niet: de folie heeft hem al die tijd beschermd en laat zonder problemen los. Riskant zijn overgespoten onderdelen zonder goede voorbereiding of onderdelen waarvan de blanke lak al loslaat: daar kan de lijm wat lak meenemen. Weet je dat een onderdeel is overgespoten, verwarm dan meer, trek heel langzaam en test eerst op een onopvallende plek.
Fouten die je beter vermijdt
- Metalen gereedschap gebruiken. Een metalen schraper of een cutter krast de lak in een seconde.
- Omhoog trekken. De lijm blijft op de lak zitten en is daarna veel lastiger schoon te krijgen.
- Eén plek te heet maken. Hou het pistool altijd in beweging: te veel warmte kan kunststof, rubbers en koplampen beschadigen.
- Agressieve oplosmiddelen gebruiken. Aceton, benzine of thinner kunnen de blanke lak aantasten. Isopropylalcohol of een lijmverwijderaar voor auto’s is genoeg.
- Haast hebben. Scheurt de folie in kleine stukjes, dan is dat een teken dat hij meer warmte en minder snelheid nodig heeft.
En daarna?
Wil je opnieuw wrappen, maak dan gebruik van het schone onderdeel: ontvetten met alcohol en de nieuwe folie aanbrengen. Is het je eerste wrap, lees dan autodak wrappen stap voor stap: de techniek is voor alle onderdelen dezelfde. En ga je na een complete wrap terug naar de originele kleur, zorg dan dat de kleur in het kentekenregister weer klopt.
Voor de nieuwe folie heb je een rakel met viltrand en een cutter met dun mes nodig; alles vind je bij wrapgereedschap en accessoires, of samen in de kit om zelf te wrappen. En vervang je maar één beschadigd onderdeel, dan ben je klaar met een korte rol wrapfolie per meter.
Veelgestelde vragen
Kun je wrapfolie verwijderen zonder lakschade?
Ja. Op intacte originele lak laat hij zonder schade los als je de folie verwarmt en langzaam en vlak trekt. Riskant zijn alleen overgespoten onderdelen of loslatende blanke lak.
Hoe haal ik lijmresten van de folie weg?
Met een microvezeldoek en isopropylalcohol of lijmverwijderaar voor auto’s: even laten inwerken en zachtjes wrijven. Nooit met een mesje of schuursponsje.
Hoe lang duurt het om een hele auto te ontwrappen?
Afhankelijk van de staat van de folie vier tot acht uur. Jonge folie laat snel en in één stuk los; heel oude, door de zon verbleekte folie breekt in stukjes en kost meer tijd.
Kan het ook zonder heteluchtpistool?
Ja, met een krachtige föhn, alleen langzamer. In de zomer helpt het ook om de auto een tijdje in de zon te zetten, zodat de lijm zacht wordt.
Kan ik de folie die ik eraf haal opnieuw gebruiken?
Nee. Door het verwarmen en trekken rekt de folie uit en verliest de lijm zijn kracht. Om het onderdeel opnieuw te wrappen heb je nieuwe folie nodig.
Zie je daarna waar de folie zat?
Op intacte originele lak meestal niet. Bij oudere auto’s kan het afgedekte deel iets frisser ogen dan de rest, omdat het tegen de zon beschermd was. Een wasbeurt en een waslaag helpen om het gelijk te trekken.
